有两只小青蛙呀，端坐在温水中呀
这几年我不知道你们有没有感受到，全球经济是越来越拉胯了物理好资源网，大多数行业被压得透不过气来，邮轮这个旅游行业自然也不可能例外的被按在地上暴打。
为应对不断攀升的运营成本、稳住经营收益，各大国际邮轮公司纷纷调整小费收费规则：
对比往年，现在小费涨价周期是大幅滴缩短、涨价幅度还明显提高了，让大众邮轮旅行的实际开销悄然上涨。
口罩之前经济泡沫没碎，裸泳光腚谁也看不着，环境相对稳定，邮轮行业盈利平稳、压力较小。
行业小费调价节奏十分宽松，通常2至3年才上调一次，涨幅也还凑合，几乎不会影响游客出行预算。
这时候的小费仅用于小幅提升船员薪资，属于常规微调。游客出行主要花费就是船票，小费支出可以忽略不计，高性价比也让邮轮度假深受大众喜爱。
但是呢，后来泡沫碎了，裸泳的撅腚在晾着呢，经济下行压力持续加大，邮轮行业经营困境显现，小费涨价规则彻底改变。
温水熬煮小青蛙 味道鲜美顶呱呱
目前行业小费平均12至20个月就会涨一次，不少热门邮轮直接一年一涨，涨价频率相较以往直接翻倍。
之所以频繁涨价，核心是经济不景气带来的成本全面上涨。什么油啊、食材啊、维护啊、港口停靠啊啥的基础费用逐年走高，再加上人力薪资成本居高不下，进一步加重运营负担。
同时，普通人消费愈发谨慎，旅游消费意愿持续降低（要给老人养老游轮旅游费用，要给自己和爱人保障，还有孩子教育都要考虑到），邮轮公司又不敢直接抬高船票价格，担心流失客源。
因此，小费这类隐形附加收费，就成了行业弥补亏损、增加收入的主要方式。
别看每次看增加的小费只有1-2美元，单看单次涨幅微不足道，大部分游客都不会放在心上，也不会产生明显的抵触情绪。
但架不住现在涨价次数越来越频繁、间隔越来越短，日积月累下来，整体的出行开销涨幅十分可观。
这种模式如同温水煮青蛙，没有明目张胆的涨价冲击（其实也有反其道而行的反而降价）游轮旅游费用，而是通过小幅、高频的悄悄调价，让游客在不知不觉中承担更高的出行成本。
青蛙就得锅里煮 两只一串二百五
如今所有主流邮轮品牌都开启了高频涨价模式，原本多年不调价的品牌也打破惯例。
行业跟风速度极快，头部品牌官宣涨价后，同行会快速跟进，每年春夏更是集中涨价高峰期（你看你看人家都涨了，我也得跟着涨，不然不合群...）。
不仅涨价变频繁，单次涨幅也大幅提升，个人、家庭出行的小费开支明显增加。
这种调价方式，说白了也是邮轮行业在经济寒冬下的无奈自救。表面维持低价船票吸引游客，实则靠小费分摊成本，导致旅行实际花费和宣传价格差距拉大（甚至还有一些邮轮公司会把一些费用拆分的更细），不少游客预算超支、出行体验下降。
我不是经济学家，但我不傻，全球经济短期难以回暖，邮轮成本的压力还会持续，小费高频涨价将会成为常态。
